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¿Pueden los trenes de alta velocidad más deprisa y reducir el
consumo de energía?/ González, I.
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Fuente: Elaboración propia

Figura 4. Gráfico de velocidades y energía según criterio de la aceleración residual de 5 cm/s y
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criterio propuesto en un perfil determinado

Efecto energético del aumento de velocidad

Se ha afirmado que un aumento de la velocidad en la pendiente (bajada) puede reducir
el consumo de la energía. Ello es consecuencia directa del menor uso del freno y, ya que la energía
que se disipa en el freno se pierde, un menor uso del mismo supone menor perdida de energía, y
por tanto menor necesidad de importarla.

García Álvarez, Alberto (2011) ha calculado la diferencia del consumo de energía disipada
por el freno en las pendientes, en la línea Madrid-Barcelona, para un tren de la serie 102 de Talgo
en función de la velocidad máxima. Puede observarse como, a una velocidad máxima de 200
kilómetros por hora, la pérdida de energía disipada en pendientes es de 1.995,3 kilovatios hora,
mientras que a 350 kilómetros por hora la pérdida es solo de 492 kilovatios hora.

40 360.revista de alta velocidad/ número 1 • noviembre 2011