Page 51 - 360.revista de alta velocidad Nº3
P. 51

número 3. octubre 2015

                      Ignacio González Franco
                      Efecto de la velocidad de diseño en el coste de construcción de la infraestructura

                      Efecto de la velocidad en los costes de señalización y comunicaciones

                      La influencia de la velocidad máxima en  el coste de la señalización reside
                      básicamente en el tipo de señales y el sistema de protección del tren:

                            Para velocidades mayores de 140 km/h se requieren señales de tipo
                             luminoso, bloqueo  automático y  algún sistema de repetición de  señales y
                             frenado automático.
                            A partir de 200 km/h suelen requerirse sistemas de señalización en cabina y
                             sistemas de protección del tren de información continua.
                            A partir de 300  kilómetros por  hora se requieren  además sistemas de
                             protección del tren de supervisión continua.
                      Todo ello supone un incremento, generalmente de tipo discreto, del coste de los
                      sistemas de señalización y comunicaciones.

                      Hay sin embargo otras relaciones funcionales que producen una reducción del coste
                      al aumentar la velocidad:

                            La necesidad de un menor número de apartaderos o puestos de banalización
                             (por las razones apuntadas al tratar de los desvíos).

                            La reducción de costes al reducir la longitud de la línea (reducción que se
                             concreta en circuitos de vía, cableado antenas, balizas y señales).

                      Efecto de la velocidad máxima de diseño en los costes de expropiación
                      La influencia de la velocidad en la partida de costes de expropiación se debe a dos
                      causas:
                            Un aumento de la velocidad  reduce el número de  kilómetros de la línea
                             ferroviaria (por tener que ser ésta menos sinuosa). Por lo tanto, se reduce la
                             superficie a expropiar
                            A mayor velocidad  se  requiere, como  se ha indicado,  mayor cantidad  y
                             longitud de túneles. La cantidad de suelo expropiada en un túnel es inferior
                             que en el  caso de cielo abierto,  por  lo que  el coste de expropiación se
                             reducirá con el aumento de la velocidad, especialmente en terrenos
                             montañosos y muy montañosos donde el porcentaje de línea en túnel es
                             mayor.

























                                                              49
   46   47   48   49   50   51   52   53   54   55   56