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La aportación de valor de los viajeros captados por la alta
velocidad a la carretera/ Jaro, L.
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360.

Figura 12. Comparativa de ahorros de la AV. Relación 4 (tiempo AV>2,5 h)

Si estos datos se trabajan a nivel viajero captado de cada modo, los resultados son los
que se presentan en la tabla siguiente:

Tabla 3. Ahorros por viajero de la alta velocidad frente al resto de
modos (€/viajero)

Ahorro por Coche Bus Avión

Tiempo 15 - 20 30 - 35 -10/ 5

Accidentes 9 - 10 1 - 2 -

Costes de Func. 10 - 12 -10/ -12 10 - 15

Ambientales 8 - 10 4 - 6 10 - 12

Media 47 28 21

Los resultados de este cuadro reflejan para el avión (tiempo) una cierta oscilación entre
ahorro (+) o mayor coste (-) de la alta velocidad, variabilidad que es función de la competitividad
de la alta velocidad. Allí donde se aproxima a tiempos de recorrido en torno a las 2,5 a 3 horas no
se prevén ahorros de tiempo (-10 €/viajero), sin embargo en corredores donde la alta velocidad
presenta un tiempo de recorrido muy competitivo y las frecuencias de vuelos no son elevadas, sí
se alcanzan valores positivos de este parámetro (5 €/viajero), aunque son los valores más bajos
junto con los de accidentes evitados.

Conclusiones

Los resultados de los estudios desarrollados, se pueden resumir en los párrafos que siguen:

• El coche es un modo frente al cual la alta velocidad consigue siempre ahorro en cada
uno de los componentes evaluados: tiempo, accidentes, funcionamiento y ambientales, siendo el
más importante el ahorro por coste de funcionamiento (42-52%).

• Según los estudios llevados a cabo con la metodología reseñada, este ahorro es de
alrededor del doble del conseguido frente al avión.

32 360.revista de alta velocidad/ número 1 • noviembre 2011